{"id":1152,"date":"2008-07-26T17:28:35","date_gmt":"2008-07-26T20:28:35","guid":{"rendered":"http:\/\/scienceblogs.com.br\/100nexos\/2008\/07\/non-stop-hardcore-train\/"},"modified":"2008-07-26T17:28:35","modified_gmt":"2008-07-26T20:28:35","slug":"non-stop-hardcore-train","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/100nexos\/2008\/07\/26\/non-stop-hardcore-train\/","title":{"rendered":"Non-stop, hardcore train!"},"content":{"rendered":"

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Acompanhe no v\u00eddeo acima a proposta de um chin\u00eas para um sistema de embarque e desembarque em que o trem n\u00e3o precisa parar na esta\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n

Teoricamente faz um bom sentido — trens n\u00e3o s\u00f3 gastam a maior parte de sua energia acelerando e desacelerando entre as esta\u00e7\u00f5es, como o n\u00famero de esta\u00e7\u00f5es e trens expressos poderia ser completamente reformulado. Poderia haver mais esta\u00e7\u00f5es ao longo da linha, servidas com maior regularidade.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica a id\u00e9ia encontra in\u00fameros problemas e riscos. Cada engate do trem em alta velocidade em cada esta\u00e7\u00e3o ser\u00e1 uma aventura emocionante. Al\u00e9m de envolver custos maiores — vag\u00f5es completamente novos, com centro de gravidade mais alto e altura fora do padr\u00e3o — que provavelmente n\u00e3o justificariam sua aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O meio-termo mais pr\u00e1tico \u00e9 simplesmente o reaproveitamento da energia da frenagem<\/strong>. Procurei aqui um link sobre isso e n\u00e3o encontrei, se algu\u00e9m souber, indique nos coment\u00e1rios, favor! [haha.nu<\/a>]<\/p>\n

Corre\u00e7\u00e3o<\/strong>: Agora o v\u00eddeo certo! \ud83d\ude1b<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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