{"id":160,"date":"2014-11-05T21:29:14","date_gmt":"2014-11-05T21:29:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blogdivulgaciencia.wordpress.com\/?p=160"},"modified":"2014-11-05T21:29:14","modified_gmt":"2014-11-05T21:29:14","slug":"recuperacao-de-corregos-urbanos-como-contribuicao-para-a-mobilidade-sustentavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/2014\/11\/05\/recuperacao-de-corregos-urbanos-como-contribuicao-para-a-mobilidade-sustentavel\/","title":{"rendered":"Edi\u00e7\u00f5es Anteriores &#8211; C\u00f3rregos e mobilidade"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_161\" aria-describedby=\"caption-attachment-161\" style=\"width: 621px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-161 size-full\" src=\"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2015\/01\/10665204_1538664953014095_2160187826918983027_n.jpg\" alt=\"10665204_1538664953014095_2160187826918983027_n\" width=\"621\" height=\"265\" srcset=\"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2015\/01\/10665204_1538664953014095_2160187826918983027_n.jpg 621w, https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2015\/01\/10665204_1538664953014095_2160187826918983027_n-300x128.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 621px) 100vw, 621px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-161\" class=\"wp-caption-text\">Ap\u00f3s a retirada do cal\u00e7amento de canal subterr\u00e2neo, o C\u00f3rrego Pirarung\u00e1ua foi integrado a decks e passarelas.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Atualmente a cidade de S\u00e3o Paulo conta com 106,5 km de ciclovia, que passam por ruas, avenidas e at\u00e9 pontes, mas para isso, muitas regi\u00f5es da cidade tiveram que primeiramente passar por um processo de recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Os c\u00f3rregos da regi\u00e3o da Barra Funda, por exemplo, foram objeto de estudo do artigo <em>Recupera\u00e7\u00e3o de c\u00f3rregos urbanos da Barra Funda como contribui\u00e7\u00e3o para a mobilidade sustent\u00e1vel<\/em><span class=\"text_exposed_show\">, publicado na revista LABVERDE (vol. 5,\u00a02012). <\/span><\/p>\n<p><span class=\"text_exposed_show\">O estudo faz uma an\u00e1lise social, ambiental e econ\u00f4mica do processo de urbaniza\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel, que previa oferecer aos c\u00f3rregos canalizados ou degradados novos projetos de lazer, como a valoriza\u00e7\u00e3o da caminhada e do uso da bicicleta, a fim de criar um ambiente mais naturalizado.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"text_exposed_show\"><a title=\"USP\" href=\"http:\/\/www.revistas.usp.br\/revistalabverde\/article\/view\/61510\/64419\" target=\"_blank\"><br \/>\n<\/a><strong>Artigo:<\/strong><a title=\"USP\" href=\"http:\/\/www.revistas.usp.br\/revistalabverde\/article\/view\/61510\/64419\" target=\"_blank\"> Recupera\u00e7\u00e3o de c\u00f3rregos urbanos da Barra Funda como contribui\u00e7\u00e3o para a mobilidade sustent\u00e1vel<br \/>\n<\/a><strong>A<\/strong><strong>utoras:\u00a0<\/strong>Brigitte Langreney e Regina Quartim Barbosa Rioli<strong><br \/>\nRevista: <\/strong>LABVERDE (USP)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Atualmente a cidade de S\u00e3o Paulo conta com 106,5 km de ciclovia, que passam por ruas, avenidas e at\u00e9 pontes, mas para isso, muitas regi\u00f5es da cidade tiveram que primeiramente passar por um processo de recupera\u00e7\u00e3o. Os c\u00f3rregos da regi\u00e3o da Barra Funda, por exemplo, foram objeto de estudo do artigo Recupera\u00e7\u00e3o de c\u00f3rregos urbanos&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":161,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","_vp_format_video_url":"","_vp_image_focal_point":[],"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[116,169,244,519,605,904,961],"class_list":["post-160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edicoes-anteriores","tag-barra-funda","tag-canal","tag-corregos","tag-labverde","tag-mobilidade","tag-sustentavel","tag-urbanos"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2015\/01\/10665204_1538664953014095_2160187826918983027_n.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}