{"id":3303,"date":"2017-12-06T20:46:17","date_gmt":"2017-12-06T23:46:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/?p=3303"},"modified":"2017-12-06T20:51:43","modified_gmt":"2017-12-06T23:51:43","slug":"www-blogs-ea2-unicamp-br-cienciaemrevista-motos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/2017\/12\/06\/www-blogs-ea2-unicamp-br-cienciaemrevista-motos\/","title":{"rendered":"Inova\u00e7\u00e3o alavancou vendas de motos em peri\u00f3do de crise"},"content":{"rendered":"<p>Quem nunca notou que os ve\u00edculos de duas rodas s\u00e3o populares e numerosos no Brasil, sobretudo nos centros metropolitanos onde h\u00e1 piora na mobilidade urbana? De cada 4 ve\u00edculos no pa\u00eds um \u00e9 motocicleta. Parte desse sucesso est\u00e1 na capacidade de inova\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria.\u00a0<a href=\"https:\/\/periodicos.sbu.unicamp.br\/ojs\/index.php\/rbi\/article\/view\/8650115\/16503\">Artigo<\/a> publicado na \u00faltima edi\u00e7\u00e3o de 2017 da <em>Revista Brasileira de Inova\u00e7\u00e3o<\/em> analisa a import\u00e2ncia da inova\u00e7\u00e3o para que a Honda retomasse a lideran\u00e7a do mercado de motos quando lan\u00e7ou, em 2009, o primeiro modelo\u00a0<em>flex<\/em>. \u201cA Honda teria vendido 27% a mais de novas motocicletas por ter inovado\u201d estimam Diogo Signor e Fancis Petterini, da Universidade Federal de Santa Catarina, autores da an\u00e1lise.<\/p>\n<figure id=\"attachment_3306\" aria-describedby=\"caption-attachment-3306\" style=\"width: 618px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2017\/12\/Screen-Shot-2017-12-06-at-3.22.35-PM.png\" data-rel=\"lightbox-image-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3306 size-full\" src=\"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2017\/12\/Screen-Shot-2017-12-06-at-3.22.35-PM.png\" alt=\"\" width=\"618\" height=\"275\" srcset=\"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2017\/12\/Screen-Shot-2017-12-06-at-3.22.35-PM.png 618w, https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/cienciaemrevista\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2017\/12\/Screen-Shot-2017-12-06-at-3.22.35-PM-300x133.png 300w\" sizes=\"(max-width: 618px) 100vw, 618px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-3306\" class=\"wp-caption-text\">Fonte: Signor &amp; Petterini (2017)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Alguns fatores contribu\u00edram para propiciar o investimento na inova\u00e7\u00e3o como o fato da empresa e o modelo CG 150 serem os l\u00edderes de venda de motos, a retra\u00e7\u00e3o na economia em 2009 e a informa\u00e7\u00e3o de que a concorrente \u2013 \u00e0 \u00e9poca a Kasinski (em terceitro lugar depois da Yamaha) \u2013estaria investindo em um motor <em>flex<\/em>. A Honda permaneceu como \u00fanica produtora de motos <em>flex<\/em> at\u00e9 2013, quando a Yamaha lan\u00e7ou seu primeiro modelo e a Kasinski saiu do mercado.<\/p>\n<p>O motor <em>flex<\/em> para motos seguiu a tend\u00eancia dos autom\u00f3veis brasileiros que inauguraram essa tecnologia em 2003 (com o lan\u00e7amento do modelo Gol da Volkswagen), movimento similar ocorrera com o motor \u00e0 etanol iniciado em motos em 1981. Atualmente o Brasil \u00e9 o segundo pa\u00eds com maior frota de ve\u00edculos <em>flex<\/em> do mundo, com 6,2 milh\u00f5es de unidades, depois dos Estados Unidos, onde a mistura fica entre a gasolina e o etanol produzido a partir de milho.<\/p>\n<p>Mesmo detendo, desde a d\u00e9cada de 1990, 80% do mercado de motocicletas, a Honda investiu em inova\u00e7\u00e3o para minimizar o impacto da crise. \u201cA incorpora\u00e7\u00e3o do motor <em>flex<\/em> foi relevante para a Honda mitigar perdas nas vendas de motocicletas no per\u00edodo 2009-2012\u201d, conclu\u00edram os autores do artigo. Em \u00e9poca de crise, nada mais apropriado do que investir em um plano ousado para mudar o cen\u00e1rio.<\/p>\n<p>Signor e Petterini lembram ainda que faltam estudos acad\u00eamicos sobre a relev\u00e2ncia do mercado de motos no Brasil que vende uma m\u00e9dia de 1,5 milh\u00e3o de unidades zero anualmente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4><strong>Leia o artigo completo:<\/strong><\/h4>\n<p>Signor D. &amp; Petterini F.C.<a href=\"https:\/\/periodicos.sbu.unicamp.br\/ojs\/index.php\/rbi\/article\/view\/8650115\/16503\"> O impacto do motor flex no mercado brasileiro de motocicletas e na lidenran\u00e7a da Honda<\/a>. <em>Rev. Bras. Inov.,<\/em> v.16 (2): 351-380. 2017.<\/p>\n<h4><strong>Pergunte aos autores:<\/strong><\/h4>\n<p>Diogo Signor, Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), email: <a href=\"mailto:diogosignor@gmail.com\">diogosignor@gmail.com<\/a><\/p>\n<p>Francis Carlos Petering, UFSC, email: <a href=\"mailto:f.petterini@ufsc.br\">f.petterini@ufsc.br<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quem nunca notou que os ve\u00edculos de duas rodas s\u00e3o populares e numerosos no Brasil, sobretudo nos centros metropolitanos onde h\u00e1 piora na mobilidade urbana? De cada 4 ve\u00edculos no pa\u00eds um \u00e9 motocicleta. 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