{"id":181,"date":"2018-08-02T19:12:16","date_gmt":"2018-08-02T22:12:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/engenhariademagia\/?p=181"},"modified":"2018-08-02T19:12:16","modified_gmt":"2018-08-02T22:12:16","slug":"3-a-greve-dos-caminhoneiros-e-seu-impacto-energetico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/conexaona7ural\/2018\/08\/02\/3-a-greve-dos-caminhoneiros-e-seu-impacto-energetico\/","title":{"rendered":"3 – A greve dos caminhoneiros e seu impacto energ\u00e9tico"},"content":{"rendered":"

No final de maio de 2018, o Brasil presenciou uma de suas maiores manifesta\u00e7\u00f5es, que foi a greve dos caminhoneiros. Universidades tiveram que cancelar aulas, \u00f4nibus atuaram em hor\u00e1rio de domingo em dia de semana, dentre outros. Tudo isto pois n\u00e3o havia combust\u00edvel dispon\u00edvel. Sem o mesmo, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel os carros e demais ve\u00edculos se moverem, considerando tamb\u00e9m a falta de suprimentos em locais b\u00e1sicos.<\/p>\n

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Indo para o campo que interessa neste blog, praticamente o que parou o pa\u00eds foi a falta de energia. Conforme deve ter visto no texto anterior, as fontes renov\u00e1veis e n\u00e3o renov\u00e1veis convertem a fonte em energia t\u00e9rmica, mec\u00e2nica, ou el\u00e9trica basicamente. A convers\u00e3o depende da fonte. Por exemplo, n\u00e3o \u00e9 muito comum ouvir falar em convers\u00e3o para energia t\u00e9rmica em uma usina e\u00f3lica. Nos ve\u00edculos, \u00e9 de conven\u00e7\u00e3o a utiliza\u00e7\u00e3o de fontes n\u00e3o renov\u00e1veis (com exce\u00e7\u00e3o do biodiesel, por\u00e9m utilizado em uma menor porcentagem) para o uso da energia t\u00e9rmica para o movimento do carro. As principais s\u00e3o o petr\u00f3leo e o \u00f3leo diesel, conforme mencionado no segundo texto<\/a>.<\/p>\n

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Esta energia t\u00e9rmica prov\u00e9m da combust\u00e3o dos combust\u00edveis. A combust\u00e3o prov\u00e9m da queima do fluido com o ar, liberando assim est\u00e1 energia. Consequentemente a energia t\u00e9rmica \u00e9 convertida em energia mec\u00e2nica, de forma a mover o ve\u00edculo. Em outras palavras, ela \u00e9 a principal raz\u00e3o dos ve\u00edculos se moverem. Logo, como os caminh\u00f5es s\u00e3o respons\u00e1veis pelo transporte destes combust\u00edveis, uma queda na frota reduz os combust\u00edveis dispon\u00edveis nos postos. Desta forma, acaba por reduzir a oferta de combust\u00edvel nos postos (5;9)<\/sup>.<\/p>\n

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Setor comercial<\/strong><\/span><\/h1>\n

A greve atrapalhou o comercio de estabelecimentos, como supermercados. E nestes locais costuma-se obter comida, correto? Pois bem, em toda comida n\u00e3o contem uma unidade relacionada a kcal, correto? Ent\u00e3o, este valor de kcal \u00e9 relacionado a energia obtida ap\u00f3s a digest\u00e3o deste alimento. Consequentemente este valor \u00e9 convertido para energia mec\u00e2nica, para o ser humano poder realizar suas atividades. Logo, a greve tamb\u00e9m interrompeu, mesmo que pouco, a obten\u00e7\u00e3o de energia pelo ser humano(2;3)<\/sup>.<\/p>\n

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Setor el\u00e9trico<\/strong><\/span><\/h1>\n

A greve impactou o setor el\u00e9trico brasileiro. Como os caminhoneiros tamb\u00e9m transportam combust\u00edveis para usinas de energia (usinas que utilizam de combust\u00edveis para gerar energia el\u00e9trica), houve usinas que geraram uma pot\u00eancia menor que a usual pela perda de combust\u00edveis. Esta energia el\u00e9trica prov\u00e9m da queima de combust\u00edveis, seja para evaporar o l\u00edquido para o mesmo ir na turbina, seja para utilizar a energia t\u00e9rmica direta para convers\u00e3o em energia mec\u00e2nica e em seguida em energia el\u00e9trica, e seja para transformar o combust\u00edvel diretamente em vapor para a movimenta\u00e7\u00e3o das p\u00e1s da turbina. Desta forma, acabou em reduzir o consumo de energia em algumas cidades(6;10)<\/sup>.<\/p>\n

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Poss\u00edvel solu\u00e7\u00e3o para a greve<\/strong><\/span><\/h1>\n

Basicamente, a falta de energia atuou nas situa\u00e7\u00f5es descritas nos itens anteriores deste texto. E voltando ao ponto anterior, eu te pergunto. Voc\u00ea j\u00e1 ouviu falar dos ve\u00edculos el\u00e9tricos? Eles funcionam de forma similar aos carros, por\u00e9m ao inv\u00e9s de energia t\u00e9rmica, se utilizam de energia el\u00e9trica para depois converter em mec\u00e2nica e mover o autom\u00f3vel. Est\u00e1 tecnologia ainda n\u00e3o \u00e9 implantada em alguns locais por v\u00e1rios motivos. No Brasil, considerando o cen\u00e1rio atual, \u00e9 muito improv\u00e1vel de termos uma pol\u00edtica voltada para carros el\u00e9tricos. E para isto mudar, demoraria muito tempo(1;8)<\/sup>.<\/p>\n

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Mas a\u00ed que entra a quest\u00e3o. Ser\u00e1 que a greve teria este mesmo impacto caso a maioria dos nossos ve\u00edculos\u00a0(referente aos carros, n\u00e3o aos caminh\u00f5es) fossem el\u00e9tricos? Algum efeito penso que seria reduzido. Por exemplo, os ve\u00edculos el\u00e9tricos teriam vantagem em rela\u00e7\u00e3o ao combust\u00edvel, que \u00e9 abastecido carregando a sua bateria. Portanto, n\u00e3o teriam muito problema em rela\u00e7\u00e3o aos abastecimentos. Consequentemente, as filas dos postos convencionais estariam menores, se uma grande parte dos ve\u00edculos fossem movidos atrav\u00e9s de energia el\u00e9trica. Ressaltando que esta solu\u00e7\u00e3o n\u00e3o resolveria, por exemplo, a quest\u00e3o de abastecimento nos supermercados, mais a falta de energia nas usinas termel\u00e9tricas que utilizam de fontes n\u00e3o-renov\u00e1veis.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, seria uma solu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica. Isto pois tanto o petr\u00f3leo, quanto o diesel, s\u00e3o um dos maiores poluentes da atmosfera. Apesar de termos outras alternativas quanto a isto, como por exemplo o uso de \u00e1lcool, e o uso obrigat\u00f3rio de biodiesel nos ve\u00edculos a diesel(4)<\/sup>. Uma outra solu\u00e7\u00e3o que atenderia tanto a atmosfera, quanto a greve, seria a alternativa mais ampla do uso destes combust\u00edveis (\u00e1lcool e biodiesel), por\u00e9m requer um estudo muito amplo de sua aplica\u00e7\u00e3o para caminh\u00f5es(7)<\/sup>.<\/p>\n

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Lembrando que o foco da proposta n\u00e3o \u00e9 abordar uma solu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os (que seria mais eficaz considerando o motivo da greve), mas sim uma nova alternativa de implanta\u00e7\u00e3o de uma nova fonte de energia para amenizar alguns de seus efeitos negativos.<\/p>\n

C<\/span>onclus\u00e3o<\/span><\/h1>\n

Particularmente, eu acredito que existam boas raz\u00f5es para esta greve. O texto em quest\u00e3o \u00e9 para estimular a levantar quest\u00f5es energ\u00e9ticas que poderiam ser expostas e aprofundadas com esta greve. Da mesma maneira que solu\u00e7\u00f5es energ\u00e9ticas que possam tentar amenizar seus efeitos. Ressaltando que a escassez energ\u00e9tica n\u00e3o foi apenas no setor de transportes, mas tamb\u00e9m no setor aliment\u00edcio e na gera\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n

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Lembrando para conferir os links<\/strong> desta descri\u00e7\u00e3o, para um aprofundamento das quest\u00f5es levantadas.\u00a0E lembrem-se de curtir a p\u00e1gina do blog Engenharia de Magia no\u00a0Facebook<\/a>, mais o seu Twitter<\/a> (caso algu\u00e9m possua estas redes sociais). Os links das redes sociais se encontram ao lado de cada postagens do blog.<\/p>\n

Fontes:<\/strong><\/p>\n

(1)\u00a0<\/sup><\/strong>BARAN, R.; LEGEY, L. Ve\u00edculos el\u00e9tricos: hist\u00f3ria e perspectivas no Brasil. BNDES<\/strong>, p. 207\u2013224, 2010.<\/p>\n

(2)\u00a0<\/sup><\/strong>Combust\u00e3o e Energia<\/strong>. Dispon\u00edvel em: <http:\/\/www.usp.br\/qambiental\/combustao_energia.html>. Acesso em: 31 maio. 2018.<\/p>\n

(3)\u00a0<\/sup><\/strong>Consumo de energia no corpo humano<\/strong>. Dispon\u00edvel em: <http:\/\/axpfep1.if.usp.br\/~otaviano\/energianocorpohumano.html>. Acesso em: 31 maio. 2018.<\/p>\n

(4)\u00a0<\/sup><\/strong>EPE. O Compromisso do Brasil no Combate \u00e0s Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas\u202f: Produ\u00e7\u00e3o e Uso de Energia<\/strong>. [s.l: s.n.]. Dispon\u00edvel em: <http:\/\/www.epe.gov.br\/mercado\/Documents\/NT COP21 iNDC.pdf>.<\/p>\n

(5)\u00a0<\/sup><\/strong>FOGA\u00c7A, J. R. V. Funcionamento do Motor de Combust\u00e3o Interna<\/strong>. Dispon\u00edvel em: <https:\/\/mundoeducacao.bol.uol.com.br\/quimica\/funcionamento-motor-combustao-interna.htm>. Acesso em: 31 maio. 2018.<\/p>\n

(6)\u00a0<\/sup><\/strong>Greve dos caminhoneiros faz consumo de energia cair no fim de semana<\/strong>. Dispon\u00edvel em: <https:\/\/g1.globo.com\/economia\/noticia\/greve-dos-caminhoneiros-faz-consumo-de-energia-cair-no-fim-de-semana.ghtml>. Acesso em: 31 maio. 2018.<\/p>\n

(7)\u00a0<\/sup><\/strong>O caminho correto passa longe do petr\u00f3leo<\/strong>. Dispon\u00edvel em: <http:\/\/www.greenpeace.org\/brasil\/pt\/Noticias\/Artigo-O-caminho-correto-passa-longe-do-petroleo\/>. Acesso em: 31 maio. 2018.<\/p>\n

(8)\u00a0<\/sup><\/strong>RIBEIRO DE CASTRO, B.; FERREIRA, T. T. Ve\u00edculos el\u00e9tricos\u202f: aspectos b\u00e1sicos , perspectivas e oportunidades. BNDES<\/strong>, p. 267\u2013310, 2010.<\/p>\n

(9)\u00a0<\/sup><\/strong>SHAPIRO, H. N. et al. Princ\u00edpios da Termodin\u00e2mica para Engenharia<\/strong>. Setima edi ed. [s.l.] Nacional, Grupo Editorial, 2013.<\/p>\n

(10)\u00a0<\/sup><\/strong>TOLMASQUIM, M. T. Energia Termel\u00e9trica: G\u00e1s Natural, Biomassa, Carv\u00e3o, Nuclear<\/strong>. Rio de Janeiro: Empresa de Pesquisa Energ\u00e9tica (EPE), 2016.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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