{"id":899,"date":"2020-09-03T16:47:11","date_gmt":"2020-09-03T19:47:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/engenhariademagia\/?p=899"},"modified":"2020-09-03T16:47:12","modified_gmt":"2020-09-03T19:47:12","slug":"41-a-possivel-proibicao-do-diesel-no-brasil-em-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/conexaona7ural\/2020\/09\/03\/41-a-possivel-proibicao-do-diesel-no-brasil-em-2030\/","title":{"rendered":"41 – A poss\u00edvel proibi\u00e7\u00e3o do diesel no Brasil em 2030"},"content":{"rendered":"\n
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E a\u00ed, pessoal.<\/p>\n

Hoje irei discutir algumas quest\u00f5es relacionadas ao PLS 304\/2017[1]<\/a>, que visa a proibi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a diesel no ano de 2030[2]<\/a>. Essa lei foi proposta em 2017, porem s\u00f3 em 2020 essa lei foi aprovada pela Comiss\u00e3o de Constitui\u00e7\u00e3o e Justi\u00e7a (CCJ) do Senado.<\/p>\n

A medida tem como objetivo o combate ao aquecimento global, uma vez que parte da emiss\u00e3o de gases estufa prov\u00eam de ve\u00edculos de combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n

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O que j\u00e1 tem sido feito<\/strong><\/span><\/h2>\n

J\u00e1 temos uma lei que torna o biodiesel obrigat\u00f3rio em qualquer motor a diesel, segundo a Lei n\u00b0 11.097\/2005[3]<\/a>. Em outras palavras, qualquer ve\u00edculo a diesel precisaria ter uma pequena fra\u00e7\u00e3o (1\/5 aproximadamente) de biodiesel.<\/p>\n

Conforme essa mesma lei, tal fra\u00e7\u00e3o vai aumentando at\u00e9 chegar ao ponto de que o diesel seja totalmente inutiliz\u00e1vel. Com a PLS 304\/2017, j\u00e1 n\u00e3o ser\u00e1 mais poss\u00edvel o uso do diesel, e consequentemente a Lei n\u00b0 11.097\/2005 n\u00e3o ter\u00e1 mais aplica\u00e7\u00e3o. Pois n\u00e3o ser\u00e1 mais necess\u00e1rio regular o uso deste combust\u00edvel, uma vez que n\u00e3o sera mais usado.<\/p>\n

Cen\u00e1rio de ve\u00edculos e de emiss\u00e3o de gases de efeito estufa<\/span><\/h2>\n

\u00c9 importante lembrar que o diesel n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico combust\u00edvel utilizado nos carros. Temos tamb\u00e9m os carros el\u00e9tricos e os motores mistos, que usam tanto energia el\u00e9trica, quanto combust\u00edveis n\u00e3o-renov\u00e1veis (sendo essa categoria n\u00e3o afetada pela PLS 304\/2017).<\/p>\n

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Segundo o \u00faltimo relat\u00f3rio da Frota Circulante da Sindipe\u00e7as Abipe\u00e7as de 2019[4]<\/a>, temos que a maioria dos ve\u00edculos nos \u00faltimos anos, \u00e9 movido a gasolina ou \u00e1lcool (ve\u00edculos flex) (67,1%) ou a gasolina pura (22,2%). Os ve\u00edculos a diesel chegam a 10%, indicando que ele \u00e9 pouco utilizado, por\u00e9m n\u00e3o menos do que os ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos. Em outras palavras, em termos de uso de ve\u00edculos, a nova lei n\u00e3o ira ter um impacto significativo grande em rela\u00e7\u00e3o ao consumo de diesel, segundo as proje\u00e7\u00f5es desses dados. Um estudo com resultados similares tamb\u00e9m \u00e9 feito pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (ANFAVEA)[5]<\/a>. Tal gr\u00e1fico ilustrando a participa\u00e7\u00e3o de diesel \u00e9 ilustrada a seguir.<\/p>\n

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Fonte: Sindipe\u00e7as<\/em><\/p><\/div>\n

Considerando o primeiro invent\u00e1rio de emiss\u00f5es atmosf\u00e9ricas por ve\u00edculos automotores rodovi\u00e1rios realizados pelo Ministerio do Meio Ambiente (MMA)[6]<\/a>, \u00e9 feita uma proje\u00e7\u00e3o a qual o diesel \u00e9 o maior emissor de nitr\u00f3xido de carbono (NO2<\/sub>), material particulado (MP) e de di\u00f3xido de carbono (CO2<\/sub>) no per\u00edodo de 2000 a 2020 (sendo que 2011 a 2020 s\u00e3o estudos realizados em proje\u00e7\u00f5es). A gasolina nesse cen\u00e1rio s\u00f3 emite mon\u00f3xido de carbono (CO) a mais do que o diesel. Esse estudo \u00e9 uma das formas de se provar que o diesel \u00e9 um maior poluidor do que a gasolina. Dessa forma, estima-se que a polui\u00e7\u00e3o diminua mais do que 10%, caso a frota de ve\u00edculos a diesel fosse retirada. Os gr\u00e1ficos a seguir foram extra\u00eddos pelo estudo do MMA.<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Conclus\u00e3o<\/span><\/h2>\n

Segundo a vota\u00e7\u00e3o dessa nova lei, a maioria a rejeitou. Isto indicando que muitas pessoas ainda querem utilizar o diesel, ou n\u00e3o est\u00e3o preparadas para essa discuss\u00e3o de utilizar combust\u00edveis alternativos (de prefer\u00eancia os mais “verdes”) [7]<\/a>.<\/p>\n

Tendo em vista os resultados apresentados, a retirada do diesel no Brasil teria pouco impacto em rela\u00e7\u00e3o ao consumo dos combust\u00edveis, por\u00e9m m\u00e9dio em rela\u00e7\u00e3o ao meio ambiente.<\/p>\n

Considerando a breve pesquisa feita, voc\u00ea acreditaria que as mesmas poderiam ter uma opini\u00e3o diferente? Comente aqui o que voc\u00ea acha. Recomendo tamb\u00e9m as leituras do Texto 11<\/a>, referente a Berlim e a proibi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a diesel por l\u00e1.<\/p>\n

E at\u00e9 a pr\u00f3xima.<\/p>\n

Refer\u00eancias<\/span><\/h2>\n

[1]<\/a> NOGUEIRA, Ciro, PROJETO DE LEI DO SENADO No<\/sup> 304, DE 2017<\/strong>, Senado Federal, dispon\u00edvel em: <https:\/\/legis.senado.leg.br\/sdleg-getter\/documento?dm=7152126&ts=1583329123393&disposition=inline<\/a>>, acesso em: 19 maio 2020.<\/p>\n

[2]<\/a> BAPTISTA, Rodrigo, Venda de ve\u00edculo a gasolina ou diesel pode ser proibida no Brasil em 2030<\/strong>, Ag\u00eancia Senado, dispon\u00edvel em: <https:\/\/www12.senado.leg.br\/noticias\/materias\/2020\/02\/12\/venda-de-veiculo-a-gasolina-ou-diesel-pode-ser-proibida-no-brasil-em-2030<\/a>>, acesso em: 19 maio 2030.<\/p>\n

[3]<\/a> Biodiesel<\/strong>, Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis – ANP, dispon\u00edvel em: <http:\/\/www.anp.gov.br\/biocombustiveis\/biodiesel<\/a>>, acesso em: 19 maio 2020.<\/p>\n

[4]<\/a> Relat\u00f3rio da Frota Circulante<\/strong><\/a>, S\u00e3o Paulo: Sindicato Nacional da Ind\u00fastria de Componentes para Ve\u00edculos Automotores \u2013 Sindipe\u00e7as, 2019.<\/p>\n

[5]<\/a> Anu\u00e1rio da Ind\u00fastria Automobil\u00edstica Brasileira de 2020<\/strong><\/a>, S\u00e3o Paulo: Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores – ANFAVEA, 2020.<\/p>\n

[6]<\/a> 1\u00b0 INVENT\u00c1RIO NACIONAL DE EMISS\u00d5ES ATMOSF\u00c9RICAS POR VE\u00cdCULOS AUTOMOTORES RODOVI\u00c1RIOS<\/strong><\/a>, [s.l.]: Minist\u00e9rio do Meio Ambiente – MMA, 2011.<\/p>\n

[7]<\/a> Atividade Legislativa: Projeto de Lei do Senado n\u00b0 304, de 2017<\/strong>, Ag\u00eancia Senado, dispon\u00edvel em: <https:\/\/www25.senado.leg.br\/web\/atividade\/materias\/-\/materia\/130612<\/a>>, acesso em: 19 maio 2020.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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O PLS 304\/2017 visa proibir ve\u00edculos a diesel em 2030, e isso gerou uma pequena discuss\u00e3o. Ser\u00e1 que estamos preparados para o fim do diesel?<\/p>\n","protected":false},"author":332,"featured_media":903,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","_vp_format_video_url":"","_vp_image_focal_point":[],"footnotes":""},"categories":[20,19,23],"tags":[202,211,209,153,208,39,44,205,144,204,203,187,175,35,34,207,206,210,212,213,201],"class_list":["post-899","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-contextualizando-noticias-no-cenario-energetico","category-educacao-energetica","category-energia-e-meio-ambiente","tag-202","tag-alcool","tag-anfavea","tag-aquecimento-global","tag-associacao-nacional-dos-fabricantes-de-veiculos-automotores","tag-biodiesel","tag-carros-eletricos","tag-ccj","tag-combustiveis-fosseis","tag-comissao-de-constituicao-e-justica","tag-diesel","tag-energias-nao-renovaveis","tag-energias-renovaveis","tag-fonte-nao-renovavel","tag-fonte-renovavel","tag-frota-circulante-da-sindipecas-abipeca","tag-gases-estufa","tag-gasolina","tag-ministerio-do-meio-ambiente","tag-mma","tag-pls-304-2017"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/conexaona7ural\/wp-content\/uploads\/sites\/166\/2020\/08\/Texto-41.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/conexaona7ural\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/conexaona7ural\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/conexaona7ural\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/conexaona7ural\/wp-json\/wp\/v2\/users\/332"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/conexaona7ural\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=899"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/conexaona7ural\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/899\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":925,"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/conexaona7ural\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/899\/revisions\/925"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/conexaona7ural\/wp-json\/wp\/v2\/media\/903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/conexaona7ural\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/conexaona7ural\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/conexaona7ural\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}