{"id":2643,"date":"2012-04-21T17:00:06","date_gmt":"2012-04-21T20:00:06","guid":{"rendered":"http:\/\/scienceblogs.com.br\/hypercubic\/?p=2643"},"modified":"2012-04-21T17:00:06","modified_gmt":"2012-04-21T20:00:06","slug":"patentes-patticas-n-54","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/hypercubic\/2012\/04\/patentes-patticas-n-54\/","title":{"rendered":"Patentes Pat\u00e9ticas (n\u00ba. 54)"},"content":{"rendered":"

\"assento<\/a><\/p>\n

H\u00e1 inven\u00e7\u00f5es (e invetores) ganham fama por serem t\u00e3o geniais que parecem \u00e0 frente de seu tempo. Tamb\u00e9m h\u00e1 casos que, apesar do avan\u00e7o e da genialidade, continuam largamente ignorados. Jack Jensen, por exemplo. Quem j\u00e1 ouviu falar de seu Airplane Hijacking Injector<\/em> [ou Injetor de Sequestrador de Avi\u00e3o<\/em>]? N\u00e3o se engane pela denomina\u00e7\u00e3o amb\u00edgua. Trata-se de um engenhoso<\/p>\n

\n

aparato para imobiliza\u00e7\u00e3o de passageiro montado sob um assento de aeroplano, remotamente controlado por um piloto ou membro da tripula\u00e7\u00e3o para imobilizar um sequestrador de aeroplano. O aparelho imobilizador comp\u00f5e-se de um cinto de seguran\u00e7a sob controle de um solenoide em combina\u00e7\u00e3o com um encosto infl\u00e1vel e um aparelho de inje\u00e7\u00e3o hipod\u00e9rmica arranjado para colocar a agulha de uma seringa hipod\u00e9rmica, atrav\u00e9s do revestimento do assento, dentro do passageiro para instantaneamente sedar ou matar o passageiro.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Ou seja, Mr. Jensen, texano de Fort Worth, criou um sistema antiaeroterrorista ainda nos anos 1970, muito antes da paranoia nos aeroportos causada pela Al-Qaeda (ou, no caso do Brasil, pela Infraero). A justificativa da patente 3.841.328<\/a>, emitida em 15 de outubro de 1974, parece ter sido escrita ontem:<\/p>\n

\n

Sequestros de aeroplanos est\u00e3o se tornando rapidamente ocorr\u00eancias que amea\u00e7am imensamente a vida tanto de passageiros quanto da tripula\u00e7\u00e3o, com resultados como perda substancial de propriedade, inconveni\u00eancia para os passageiros, que podem ser equivocadamente detidos, e causam substanciais estresses mentais para um n\u00famero significante de poss\u00edveis passageiros (…). At\u00e9 agora, as companhias a\u00e9reas t\u00eam adotado numerosas medidas para coibir sequestros, inclusive a observa\u00e7\u00e3o de passageiros, o uso de aparelhos detetores de metais, as buscas aleat\u00f3rias na bagagem de passageiros e o uso de guardas armados na aeronave. Outras medidas t\u00eam sido consideradas, como a instala\u00e7\u00e3o de paredes \u00e0 prova de balas entre a cabine da aeronave e o compartimento dos passageiros e a interrup\u00e7\u00e3o da comunica\u00e7\u00e3o entre o compartimento de passageiros e a cabine da aeronave entre os momentos da decolagem e do pouso.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Como todo mundo que j\u00e1 teve que a infelicidade de embarcar em um avi\u00e3o sequestrado j\u00e1 sabe, \u201ctais medidas para coibir sequestros de aeroplanos tem sido inefetivas.\u201d Ent\u00e3o, como proceder? Mr. Jensen prop\u00f5e que cada assento seja dotado de um sistema com seringas hipod\u00e9rmicas nos assentos, cintos de seguran\u00e7a refor\u00e7ados e uma esp\u00e9cie de airbag no encosto da poltrona.<\/p>\n

\"seringa\"<\/a>Em caso de suspeita, o piloto ou algum tripulante respons\u00e1vel pela seguran\u00e7a acionaria, por controle remoto, o tal bal\u00e3o infl\u00e1vel no assento do suspeito. For\u00e7ado pela pequena explos\u00e3o a se curvar para frente e preso por um cinto que n\u00e3o pode destravar, o terrorista ficaria em posi\u00e7\u00e3o perfeita para tomar uma confort\u00e1vel inje\u00e7\u00e3o de \u201cum forte sedativo ou veneno\u201d.<\/p>\n

A princ\u00edpio, tudo parece perfeito. Todos os problemas de seguran\u00e7a a\u00e9rea antiterror s\u00e3o resolvidos. Nenhum passageiro honesto corre riscos nem \u00e9 for\u00e7ado a passar por aborrecimentos antes do embarque em nome da seguran\u00e7a. O terrorista entraria na aeronave-alvo com a maior facilidade \u2014 e, no fim, cairia numa armadilha. Apenas o sequestrador seria acertado, e com grande precis\u00e3o. Se houver c\u00famplices, eles podem facilmente desistir ao ver o chefe dominado \u2014 isso se n\u00e3o forem sedados juntos todos os terroristas.<\/p>\n

Evidentemente, a perfei\u00e7\u00e3o est\u00e1 s\u00f3 nas apar\u00eancias. Embora Jensen proponha que o piloto seja respons\u00e1vel pela seguran\u00e7a dos passageiros, parece improv\u00e1vel que, al\u00e9m de controlar a aeronave e se comunicar com a torre ou outros pilotos, o comandante ainda aplique inje\u00e7\u00f5es por controle-remoto em passageiros que lhe parecem<\/em> suspeitos. Al\u00e9m disso, o tripulante encarregado do sistema pode ser c\u00famplice dos terroristas e fazer vista grossa at\u00e9 ser tarde demais.<\/p>\n

Mesmo que n\u00e3o haja sequestradores a bordo (e geralmente n\u00e3o haver\u00e1), pode haver problemas: e se o \u201cterrorista\u201d for uma pessoa que aparenta um comportamento suspeito mas, na verdade, \u00e9 apenas algu\u00e9m que, digamos, esteja com medo do voo? Se um passageiro for sedado (ou mesmo envenenado) indevidamente, de quem \u00e9 a culpa? Um passageiro morto por engano, mesmo com a melhor das inten\u00e7\u00f5es, n\u00e3o seria muito bom para a imagem de nenhuma empresa a\u00e9rea.<\/p>\n

Por fim, al\u00e9m das falhas humanas, sempre h\u00e1 o risco de uma falha puramente mec\u00e2nica. As seringas s\u00e3o acionadas por molas, que talvez possam se soltar caso o passageiro seja obeso. E assim como provam os airbags acionados por nada, os encostos infl\u00e1veis tamb\u00e9m poderiam funcionar indevidamente por causa de uma falha eletr\u00f4nica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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