{"id":2674,"date":"2012-04-28T20:00:55","date_gmt":"2012-04-28T23:00:55","guid":{"rendered":"http:\/\/scienceblogs.com.br\/hypercubic\/?p=2674"},"modified":"2012-04-28T20:00:55","modified_gmt":"2012-04-28T23:00:55","slug":"patentes-patticas-n-55","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/hypercubic\/2012\/04\/patentes-patticas-n-55\/","title":{"rendered":"Patentes Pat\u00e9ticas (n\u00ba. 55)"},"content":{"rendered":"

\"pogomotor\"<\/a><\/p>\n

Qual o resultado do cruzamento de uma britadeira com um pogo stick<\/em>? Um pogo stick<\/em> motorizado! Parece piada, mas v\u00e1rios inventores j\u00e1 pensaram nisso. Portanto, se voc\u00ea j\u00e1 pensou em ficar rico com uma m\u00e1quina de pular mecanizada, \u00e9 melhor desistir.<\/p>\n

Originalmente, o pogo stick<\/em> motorizado foi inventado por Richard J. Mays, de Tacoma, Washington. Ele trabalhou seriamente nisso no fim da d\u00e9cada de 1940 e desenvolveu o Mechanical Jump Stick<\/em> [Bast\u00e3o de Salto Mec\u00e2nico<\/em>]<\/p>\n

\n

composto de uma parte superior e uma parte inferior, uma barra para as m\u00e3os e uma barra para os p\u00e9s, situadas nas extremidades opostas da referida parte superior, um cal\u00e7amento resiliente na extremidade inferior da parte inferior, um motor a gasolina disposto entre as ditas partes inferior e superior, incluindo um cilindro ligado \u00e0 parte superior, um pist\u00e3o preso \u00e0 parte inferior e operativamente inserido no dito cilindro, meios de guiamento para prevenir movimentos rotat\u00f3rios entre os referidos pist\u00e3o e cilindro, um tanque de combust\u00edvel para do referido motor, disposto circunferencialmente ao referido cilindro, que tem portas de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel e exaust\u00e3o atrav\u00e9s de suas paredes e meios de igni\u00e7\u00e3o para inflamar o combust\u00edvel no referido cilindro quando o mesmo tenha sido comprimido.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Deixando a linguagem t\u00e9cnica de lado, pense num pogo stick<\/em> equipado com um pequeno motor de combust\u00e3o interna, possivelmente de dois tempos. Voc\u00ea enche o pequeno tanque que cerca o neg\u00f3cio, d\u00e1 a partida no tranco, com um primeiro pulo, aperta um bot\u00e3o que liga a igni\u00e7\u00e3o e sai pulando. Cada salto comprime a gasolina, aciona uma vela, causa uma pequena explos\u00e3o entre as suas pernas e te faz pular sem qualquer esfor\u00e7o.<\/p>\n

Segundo a patente 2.510.509<\/a>, de 6 de junho de 1950, o objetivo de Mr. May \u00e9 \u201cprover um jumping stick<\/em> manualmente controlado, operado por um motor a gasolina que ser\u00e1 altamente eficiente e divertido de operar e relativamente barato para manufaturar e produzir.\u201d<\/p>\n

Apesar da viabilidade t\u00e9cnica, \u00e9 evidente que, por quest\u00f5es de seguran\u00e7a, um pogo stick<\/em> a motor nunca deu muito certo. Como a ideia ainda parecia boa, aperfei\u00e7oamentos n\u00e3o faltaram.<\/p>\n

Em 1960, Gordon Spitzmesser, de Elwood, Indiana conseguiu uma patente (n\u00ba. 2.929.459<\/a>) para seu Combustible Gas Powered Pogo Stick<\/em> [Pogo Stick Movido a G\u00e1s Combust\u00edvel<\/em>], \u201cum pogo stick<\/em> para uso tanto de adultos quanto de crian\u00e7as que tem um motor de combust\u00e3o interna autocontido para assistir a propuls\u00e3o da unidade.\u201d<\/p>\n

Ao contr\u00e1rio de Mr. May, Spitzmesser obteve algum sucesso: chegou a ser comercializado como kit<\/em> pela Chance Manufacturing com o nome de Hop Rod<\/em> por volta de 1961. A empresa teria conseguido fazer uma corrida de demonstra\u00e7\u00e3o antes de uma prova das 500 milhas de Indian\u00e1polis. Mr. Spitzmesser chegou a ser entrevistado e a demonstrar seu invento em uma emissora de TV de Nova York.<\/p>\n

\"hp1\"<\/a><\/p>\n

Outra tentativa apareceu j\u00e1 nos anos 1970. Herbert J. Ottaway, de Wichita, Kansas, conseguiu patentear um Engine Powered Jumping Stick<\/em> [Bast\u00e3o Saltitante Movido a Motor<\/em>] em 24 de dezembro de 1974. O texto da patente 3.855.979<\/a> \u00e9 muito mais minucioso do que os seus antecessores. Mr. Ottaway deixa claro que o motor \u00e9 de dois-tempos, abastecido por<\/p>\n

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uma mistura de de gasolina e \u00f3leo lubrificante como a convencionalmente usada para combust\u00e3o interna de dois-tempos \u00e9 prefer\u00edvel, embora outros combust\u00edveis l\u00edquidos possam ser usados, como \u00e1lcool, \u00f3leo diesel, e misturas desses com agentes lubrificantes misc\u00edveis ou finamente dispersos para obter uma lubrifica\u00e7\u00e3o adequada.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Outra inova\u00e7\u00e3o de Ottaway \u00e9 a alimenta\u00e7\u00e3o do sistema de ingni\u00e7\u00e3o. Enquanto os outros usavam um velho sistema de magneto, Ottoway propunha \u201cuma s\u00e9rie de pilhas dispostas em s\u00e9rie el\u00e9trica, [\u2026] \u00e0 maneira das lanternas convencionais.\u201d A Fig. 3 de sua patente mostra um corte onde aparecem umas oito pilhas m\u00e9dias situadas dentro da coluna do “guid\u00e3o”.<\/p>\n

No entanto, em todos os casos, o risco de acidentes (inclusive queimaduras) deve ter sido um fator determinante no insucesso do brinquedo. Al\u00e9m disso, quem gostaria de gastar dinheiro com combust\u00edvel quando se podia pular de gra\u00e7a e queimar umas calorias?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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