{"id":5067,"date":"2013-03-03T21:00:15","date_gmt":"2013-03-04T00:00:15","guid":{"rendered":"http:\/\/scienceblogs.com.br\/hypercubic\/?p=5067"},"modified":"2013-03-03T21:00:15","modified_gmt":"2013-03-04T00:00:15","slug":"patentes-patticas-n-98","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/hypercubic\/2013\/03\/patentes-patticas-n-98\/","title":{"rendered":"Patentes Pat\u00e9ticas (n\u00b0. 98)"},"content":{"rendered":"

\"bicicleta<\/a><\/p>\n

Pedalar \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o de transporte ecologicamente correta, mas cansativa. Sempre h\u00e1 a possibilidade de dar uma m\u00e3o na roda<\/em> da bicicleta, mas as alternativas para facilitar o uso das magrelas<\/em> n\u00e3o s\u00e3o l\u00e1 muito sustent\u00e1veis: ou s\u00e3o pequenos motores de combust\u00e3o, movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis ou s\u00e3o baterias que movem motores el\u00e9tricos. Esta parece mais eco-friendly<\/em>, mas a\u00ed voc\u00ea se lembra que as baterias est\u00e3o cheias de metais t\u00f3xicos e que a eletricidade para carreg\u00e1-las nem sempre \u00e9 gerada de forma sustent\u00e1vel. Voc\u00ea quer pedalar, mas sem fazer muito esfor\u00e7o. Como proceder?<\/p>\n

Use a energia dos ventos. \u00c9 a sugest\u00e3o do canadense James C. Hayes, criador da \u201cWind-assisted bicycle\u201d [\u201cBicicleta com aux\u00edlio e\u00f3lico\u201d]:<\/p>\n

\n

A bicicleta tem um quadro no qual uma roda dianteira e uma roda traseira s\u00e3o rotavelmente montadas [d’oh!]<\/strong>. Pelo menos uma dessas duas rodas \u00e9 conectada a pelo menos um dispositivo que usa a for\u00e7a de Bernoulli [sic]<\/strong> gerada pelo vento para assistir no movimento para frente da bicicleta. Tal dispositivo tem uma turbina movida pelo vento com uma pluralidade de aerof\u00f3lios horizontais ligados a uma \u00e1rvore [shaft]<\/strong> rotavelmente montada pr\u00f3xima a um eixo [axis]<\/strong> horizontal. Ela tamb\u00e9m tem um escudo em posi\u00e7\u00e3o adjacente a parte da turina para defletir o vento e prevenir seu impacto com os aerof\u00f3lios quando eles rodam para frente. Uma embreagem \u00e9 eficazmente conectada entre a \u00e1rvore da turbina e a roda para transferir a for\u00e7a gerada pelo vento no interior da turbina para tal roda.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Uma bicicleta turbinada! Como ningu\u00e9m pensou nisso antes de 5 de dezembro de 2002, quando Mr. Hayes entrou com o pedido de patente nos Estados Unidos? Bem, na verdade muita gente j\u00e1 havia pensado nisso em diversos lugares do mundo. No texto da patente, Hayes lista quase uma dezena de patentes sobre a \u201carte anterior\u201d. Al\u00e9m de uma patente europeia de 1987 e uma francesa de 1995, h\u00e1 meia d\u00fazia de patentes chinesas com basicamente a mesma ideia registradas entre 1990 e 1998. Aparentemente, nenhum desses inventores pensou em patentear sua ideia em \u00e2mbito internacional ou garantir a prote\u00e7\u00e3o de seus direitos no mercado americano.<\/p>\n

Mesmo sendo canadense, Hayes conseguiu se aproveitar disso. Na patente americana 6.880.844<\/a> [pdf<\/a>], emitida em seu nome em 19 de abril de 2005, ele n\u00e3o s\u00f3 cita explicitamente as demais patentes estrangeiras como fala especialmente da CN 2.058.162, patente chinesa de 1990 para um \u201cacelerador movido pelo vento para bicicletas\u201d composto por uma \u201cpluralidade de aerof\u00f3lios ligados a uma \u00e1rvore horizontal conectada \u00e0 roda dianteira de uma bicicleta atrav\u00e9s de uma embreagem.\u201d A falta de criatividade da patente americana \u00e9 patente (sacaram?) por seu pr\u00f3prio conte\u00fado: s\u00e3o apenas cinco p\u00e1ginas de ilustra\u00e7\u00f5es e figuras esquem\u00e1ticas e pouco mais de uma de texto, do qual a maior parte \u00e9 mera descri\u00e7\u00e3o do dispositivo e do trabalho de terceiros.<\/p>\n

N\u00e3o que a cita\u00e7\u00e3o de patentes estrangeiras ou anteriores seja incomum. Pelo contr\u00e1rio, isso \u00e9 parte obrigat\u00f3ria do processo de aprova\u00e7\u00e3o da patente. O problema \u00e9 que, ao que tudo indica, Hayes n\u00e3o apresenta nenhum aperfei\u00e7oamento das patentes anteriores. Exceto pela tal \u201cfor\u00e7a de Bernoulli\u201d, que n\u00e3o existe e na verdade \u00e9 um efeito do Teorema ou Princ\u00edpio de Bernoulli<\/a>.<\/p>\n

\"turbina<\/a><\/p>\n

N\u00e3o bastasse tudo isso, a tal turbina de Hayes \u00e9 tremendamente impr\u00e1tica. \u00c9 uma pe\u00e7a grande, pesada, montada na roda dianteira de uma bicicleta. Segundo o texto da patente americana, \u00e9 melhor mont\u00e1-la aos pares:<\/p>\n

\n

De um ponto de vista pr\u00e1tico, apenas um dispositivo 9 <\/strong>poderia ser conectado em apenas um lado de apenas uma das rodas. Isso funcionaria mas desequilibraria desnecessariamente a bicicleta. Consequentemente, n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio mas altamente recomend\u00e1vel que a bicicleta 1<\/strong> apresente dois dispositivos simetricamente posicionados em rela\u00e7\u00e3o ao seu quadro 3<\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00c9 at\u00e9 poss\u00edvel mont\u00e1-las no eixo traseiro, mas nosso pregui\u00e7oso inventor n\u00e3o recomenda isso porque tornaria o \u201cmecanismo motor da bicicleta mais complicado, uma vez que a roda traseira j\u00e1 est\u00e1 conectada, via corrente, aos pedais.\u201d<\/p>\n

E mesmo assim deve ser dif\u00edcil equilibr\u00e1-las, j\u00e1 que elas t\u00eam rodinhas de apoio.<\/p>\n

Mas e se o vento mudar de dire\u00e7\u00e3o? E se parar de ventar? Como se controla a velocidade da turbina? Como eu a transporto quando ela n\u00e3o est\u00e1 em uso? \u00c9 f\u00e1cil remov\u00ea-la? Nenhuma dessas d\u00favidas \u00e9 explicada na patente. At\u00e9 porque o \u00fanico objetivo de Hayes \u00e9 assegurar seus supostos direitos sobre ideias alheias. Com a b\u00ean\u00e7\u00e3o do USPTO, \u00e9 claro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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