{"id":5701,"date":"2013-08-25T23:00:27","date_gmt":"2013-08-26T02:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/scienceblogs.com.br\/hypercubic\/?p=5701"},"modified":"2013-08-25T23:00:27","modified_gmt":"2013-08-26T02:00:27","slug":"patentes-patticas-n-120","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/hypercubic\/2013\/08\/patentes-patticas-n-120\/","title":{"rendered":"Patentes Pat\u00e9ticas (n\u00ba. 120)"},"content":{"rendered":"<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/scienceblogs.com.br\/hypercubic\/files\/2013\/08\/image4.png\" data-rel=\"lightbox-image-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" style=\"padding-left: 0px;padding-right: 0px;float: none;margin-left: auto;margin-right: auto;padding-top: 0px;border: 0px\" title=\"\" alt=\"image\" src=\"http:\/\/scienceblogs.com.br\/hypercubic\/files\/2013\/08\/image_thumb5.png\" width=\"695\" height=\"416\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"justify\">Estacionar numa boa vaga \u2014 que quase sempre \u00e9 pequena \u2014 \u00e9 uma tarefa quase <a href=\"http:\/\/scienceblogs.com.br\/hypercubic\/2013\/01\/enigma-estacionamento-sobre-a-guia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">enigm\u00e1tica<\/a>, que exige habilidades <em>jedis<\/em>. Voc\u00ea tem que fazer manobras delicadas de maneira \u00e1gil, pois se demorar duas coisas ruins podem acontecer: ou voc\u00ea perde a vaga por desist\u00eancia ou voc\u00ea insiste e causa um pequeno engarrafamento.<\/p>\n<p align=\"justify\">Entrar de frente \u00e9 sempre tentador, mas o problema \u00e9 que isso exige espa\u00e7o para alinhar a traseira (coisa que voc\u00ea geralmente n\u00e3o encontra). Mas e se, ao apert\u00e3o de um bot\u00e3o, voc\u00ea pudesse erguer a traseira e arrast\u00e1-la sobre rodinhas? Essa \u00e9 a proposta de David Leslie Roberts e seu <em>Automobile Parking Attachment<\/em> [<em>Acess\u00f3rio para Estacionamento de Autom\u00f3veis<\/em>]:<!--more--><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Georgia\">A presente inven\u00e7\u00e3o est\u00e1 num ve\u00edculo com um eixo de transmiss\u00e3o longitudinal, um par de eixos dispostos transversalmente a partir do eixo de transmiss\u00e3o, uma roda de tracionamento sobre o solo no fim de cada eixo, e meios de suspens\u00e3o entre os eixos e o ve\u00edculo; e \u00e9 formada por um par de bra\u00e7os transversalmente espa\u00e7ados, pivotalmente conectados \u00e0 face inferior do ve\u00edculo para movimento num plano transversal, sendo os bra\u00e7os de um comprimento maior que a dist\u00e2ncia entre o lado inferior do ve\u00edculo e o solo, com uma roda de tracionamento carregada na extremidade remota (em rela\u00e7\u00e3o ao piv\u00f5) de cada bra\u00e7o, um volante (i.e., roda de embreagem) na outra extremidade de cada bra\u00e7o, engat\u00e1vel com o eixo de transmiss\u00e3o para fins de conectar operativamente a roda de dire\u00e7\u00e3o e a roda de tracionamento de cada bra\u00e7o; um dispositivo pist\u00e3o-e-cilindro conectado entre cada bra\u00e7o e a parte inferior do ve\u00edculo para efetuar o movimento pivotante dos bra\u00e7os, a partir de uma posi\u00e7\u00e3o substancialmente horizontal, sendo que as rodas de dire\u00e7\u00e3o s\u00e3o espa\u00e7adas do eixo de transmiss\u00e3o e as rodas tracionadas s\u00e3o levantadas do solo, por baixo e por dentro, at\u00e9 uma posi\u00e7\u00e3o superior na qual as rodas de dire\u00e7\u00e3o estejam engatadas no eixo de transmiss\u00e3o e em contato com o solo, com o sistema de suspens\u00e3o do ve\u00edculo comprimido devido \u00e0 extens\u00e3o do bra\u00e7o e vice-versa.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">Resumindo o que era pra ser apenas um resumo da patente <a href=\"http:\/\/www.freepatentsonline.com\/3266587.html\">3.266.587<\/a> [<a href=\"http:\/\/www.freepatentsonline.com\/3266587.pdf\">pdf<\/a>] (de 19 de agosto de 1966), o acess\u00f3rio de Leslie Roberts \u00e9 um macaco hidr\u00e1ulico com rodinhas tracion\u00e1veis, recolhidas junto ao eixo traseiro e movidas pelo sistema de transmiss\u00e3o para empurrar a traseira do carro vaga adentro depois que voc\u00ea entra com a frente. Natural da pequena Oswestry, perto da fronteira da Inglaterra com o Pa\u00eds de Gales, Leslie Roberts deve ter lidado diariamente com pequenas vagas, j\u00e1 que as ruas da velha cidadezinha anglo-galesa s\u00e3o estreitas.<\/p>\n<p align=\"justify\">Por\u00e9m, o problema de Leslie Roberts (e de muita gente) \u00e9 insistir em ter um carro grande mesmo em condi\u00e7\u00f5es t\u00e3o adversas. N\u00e3o sabemos ao certo qual carro ele tinha, mas provavelmente deve ter sido uma grande <em>banheira<\/em> americana: um carro comprido, largo, com tra\u00e7\u00e3o traseira e suspens\u00e3o molega. \u00c9 o que inferimos deste trecho:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Georgia\">Nesta modalidade da presente inven\u00e7\u00e3o, o ve\u00edculo \u00e9 um ve\u00edculo automotor de quatro rodas, com seu motor \u00e0 frente e o habitual eixo de transmiss\u00e3o <strong>8<\/strong>, dois eixos transversos <strong>8A<\/strong>, dos quais somente um \u00e9 mostrado, uma roda de rodagem [<em>road wheel<\/em>] <strong>8B <\/strong>no extremo de cada eixo <strong>8A<\/strong> e um sistema de suspens\u00e3o por molas <strong>8D<\/strong> entre os eixos <strong>8A<\/strong> e o lado inferior do ve\u00edculo.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">A rigor as partes indicadas por <strong>8A<\/strong> s\u00e3o apenas semi-eixos e n\u00e3o eixos, mas relevemos. Vamos ver como esse tro\u00e7o funciona:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Georgia\">Quando se deseja estacionar ou posicionar o ve\u00edculo automotor acima descrito num espa\u00e7o confinado, digamos, entre dois ve\u00edculos automotores e a cal\u00e7ada, o motorista do ve\u00edculo para um pouco adjacente ao espa\u00e7o e ester\u00e7a a frente do ve\u00edculo para dentro do espa\u00e7o. Ent\u00e3o ele interrompe o movimento do ve\u00edculo e aciona a chave<strong> 28<\/strong> para sua posi\u00e7\u00e3o [ligada], o que causa a energiza\u00e7\u00e3o do motor <strong>31<\/strong> e faz o solenoide <strong>27<\/strong> abrir a v\u00e1lvula <strong>30<\/strong>. A bomba <strong>32<\/strong> \u00e9 acionada pelo motor <strong>31<\/strong> para bombear \u00f3leo do tanque <strong>32<\/strong>, atrav\u00e9s do oleoduto <strong>34<\/strong> por meio da v\u00e1lvula <strong>35<\/strong> at\u00e9 os cilindros <strong>16<\/strong> dos macacos <strong>15<\/strong> que incorporam pist\u00f5es de \u00e1rea diferencial, causando assim a retra\u00e7\u00e3o dos pist\u00f5es <strong>17<\/strong> e o movimento pivotal dos bra\u00e7os <strong>12<\/strong> at\u00e9 sua posi\u00e7\u00e3o relativamente vertical, na qual as rodas traseiras do ve\u00edculo s\u00e3o elevadas do solo enquanto as rodas <strong>20<\/strong> est\u00e3o em engate friccional com eixo veicular <strong>8<\/strong> e as rodas <strong>19<\/strong> em contato com o solo. O \u00f3leo flui da outra extremidade dos cilindros <strong>16<\/strong>, via oleoduto <strong>38 <\/strong>e<strong> <\/strong>mangueira <strong>36<\/strong> e abre a v\u00e1lvula <strong>30<\/strong> para o tubo <strong>37,<\/strong> que d\u00e1 no tanque de armazenamento <strong>33<\/strong>. O motorista do ve\u00edculo, ent\u00e3o, engata ou a primeira marcha ou a marcha-a-r\u00e9, dependendo se o ve\u00edculo precisa ser movido para a esquerda ou para a direita, e a traseira do ve\u00edculo \u00e9 movida para dentro do espa\u00e7o confinado transversalmente ao longo da sarjeta pelas rodas diretoras <strong>19<\/strong>.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/scienceblogs.com.br\/hypercubic\/files\/2013\/08\/image5.png\" data-rel=\"lightbox-image-1\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\"><img decoding=\"async\" style=\"padding-left: 0px;padding-right: 0px;float: right;padding-top: 0px;border: 0px\" title=\"\" alt=\"image\" src=\"http:\/\/scienceblogs.com.br\/hypercubic\/files\/2013\/08\/image_thumb7.png\" width=\"214\" height=\"335\" align=\"right\" border=\"0\" \/><\/a>O \u201cespa\u00e7o confinado transversalmente ao longo da sarjeta\u201d pode ser escrito com quatro letras: \u201cvaga\u201d. Fora isso, parece ser muito simples: voc\u00ea levanta a traseira do seu carro e a arrasta vaga adentro. O que poderia dar errado? Bem, em primeiro lugar o sistema todo \u00e9 hidr\u00e1ulico e um \u00fanico furo, al\u00e9m de te deixar sem o \u00f3leo (que n\u00e3o deve ser barato), pode travar a coisa toda. Quem j\u00e1 viu corridas de F-1 sabe como sistemas hidr\u00e1ulicos s\u00e3o sens\u00edveis, temperamentais e costumam te deixar na m\u00e3o (ou melhor, a p\u00e9). Imagine um travamento destes enquanto voc\u00ea estaciona. Voc\u00ea pode at\u00e9 conseguir entrar de frente, mas n\u00e3o vai dar pra empurrar a volumosa traseira (a n\u00e3o ser que seja, literalmente, <em>no bra\u00e7o<\/em>). Uma falha em alta velocidade seria pior ainda: imagine que os bra\u00e7os caiam (os mec\u00e2nicos e n\u00e3o os seus) e, tracionados, comecem a levantar e arrastar sua traseira para um lado&#8230;<\/p>\n<p align=\"justify\">Ainda que fosse seguro e confi\u00e1vel, manter esse sistema todo debaixo do carro n\u00e3o vai ser nada barato. Primeiro, porque s\u00f3 funciona com carros de tra\u00e7\u00e3o traseira (que eram comuns nos anos 60, mas hoje em dia s\u00e3o um luxo). Em seu chauvinismo <span style=\"text-decoration: line-through\">machista<\/span> traseirista, Leslie Roberts diz que o sistema s\u00f3 pode ser aplicado no eixo dianteiro se o carro tiver motor traseiro (e transmiss\u00e3o traseira, \u00e9 claro). Mas, convenhamos, isso seria meio in\u00fatil porque n\u00e3o daria pra ester\u00e7ar as rodas de tr\u00e1s, entrar de r\u00e9 e depois arrastar a frente. Segundo: esse misto de macaco retr\u00e1til com trem de pouso deve ser bem pesado \u2014 talvez com centenas de quilos \u2014 ent\u00e3o voc\u00ea vai precisar de um motor grande e beberr\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 para acion\u00e1-lo, mas para carreg\u00e1-lo o tempo todo debaixo do carro.<\/p>\n<p align=\"justify\">Mesmo que voc\u00ea tenha um carro com as dimens\u00f5es adequadas para ser equipado com este acess\u00f3rio (e inadequado para a maioria das vagas), passar por cima de uma simples lombada ou sarjeta pode por tudo a perder&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estacionar numa boa vaga \u2014 que quase sempre \u00e9 pequena \u2014 \u00e9 uma tarefa quase enigm\u00e1tica, que exige habilidades jedis. Voc\u00ea tem que fazer manobras delicadas de maneira \u00e1gil, pois se demorar duas coisas ruins podem acontecer: ou voc\u00ea perde a vaga por desist\u00eancia ou voc\u00ea insiste e causa um pequeno engarrafamento. 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