{"id":6083,"date":"2013-11-24T21:50:54","date_gmt":"2013-11-25T00:50:54","guid":{"rendered":"http:\/\/scienceblogs.com.br\/hypercubic\/?p=6083"},"modified":"2013-11-24T21:50:54","modified_gmt":"2013-11-25T00:50:54","slug":"patentes-patticas-n-132","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/hypercubic\/2013\/11\/patentes-patticas-n-132\/","title":{"rendered":"Patentes Pat\u00e9ticas (n\u00ba. 132)"},"content":{"rendered":"<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/scienceblogs.com.br\/hypercubic\/files\/2013\/11\/image3.png\" data-rel=\"lightbox-image-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" style=\"padding-left: 0px;padding-right: 0px;float: none;margin-left: auto;margin-right: auto;padding-top: 0px;border: 0px\" title=\"\" alt=\"image\" src=\"http:\/\/scienceblogs.com.br\/hypercubic\/files\/2013\/11\/image_thumb4.png\" width=\"464\" height=\"310\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"justify\">Hoje em dia rel\u00f3gios s\u00e3o onipresentes. Goste-se ou n\u00e3o, temos marcadores hor\u00e1rios em tudo quanto \u00e9 coisa \u2014 daquele velho <a href=\"http:\/\/scienceblogs.com.br\/hypercubic\/2010\/05\/em-memoria-do-videocassete\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">videocassete<\/a> ao <a href=\"http:\/\/scienceblogs.com.br\/hypercubic\/2012\/01\/patentes-patticas-n-39\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">microondas<\/a>, passando pela torre da igreja, o pulso da sua av\u00f3 e talvez at\u00e9 aquela <a href=\"http:\/\/tecnoblog.net\/145520\/patente-smartwig-sony\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">peruca estranha do seu tioz\u00e3o esperto<\/a>. Tamb\u00e9m h\u00e1 rel\u00f3gios no painel do carro, caso seu <a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Smartwatch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">rel\u00f3gio esperto<\/a>, ou o de peruca, ou o de bolso, ou o do celular (esperto ou n\u00e3o), ou o da igreja estejam todos parados, atrasados ou confusos com o hor\u00e1rio de ver\u00e3o. Mas e quando o rel\u00f3gio do carro \u00e9 que p\u00e1ra? Voc\u00ea n\u00e3o pode perder tempo (nem seguran\u00e7a) parando para perguntar as horas ao primeiro pedestre que encontrar.<\/p>\n<p align=\"justify\">\u00c9 verdade que hoje, com onipresen\u00e7a dos rel\u00f3gios, voc\u00ea n\u00e3o precisaria se preocupar tanto assim com o do carro (at\u00e9 porque, independente do rel\u00f3gio de refer\u00eancia, voc\u00ea est\u00e1 sempre atrasado). Mas as coisas n\u00e3o eram assim h\u00e1 seis d\u00e9cadas, quando <strong>G\u00e9rard Friedli<\/strong> inventou um tipo bem <em>user-friendly<\/em> de <strong>Car Watch<\/strong> [<strong>Rel\u00f3gio Automotivo<\/strong>]:<!--more--><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Georgia\">Em combina\u00e7\u00e3o, um rel\u00f3gio, uma mola anular plana aberta, fixada ao fundo da caixa do rel\u00f3gio, e tendo suas duas extremidades estendendo-se numa dire\u00e7\u00e3o transversal ao fundo da caixa do rel\u00f3gio, um soquete no rel\u00f3gio, formado por uma cavidade no fundo da caixa do rel\u00f3gio e pelas ditas extremidades soltas da mola, e uma pe\u00e7a integral com uma cabe\u00e7a esf\u00e9rica, mantida com fric\u00e7\u00e3o intensa dentro do dito soquete, sendo tal pe\u00e7a adaptada para ser parafusada em uma chave de igni\u00e7\u00e3o automotiva.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">OK. Descrevendo assim n\u00e3o parece t\u00e3o <em>user-friendly<\/em>. Parece mais uma gambiarra do que uma inven\u00e7\u00e3o devidamente patenteada. Mas essa \u00e9 uma daquelas gambiarras patenteadas mesmo. Em se tratando de rel\u00f3gios, \u00e9 claro que seria uma gambiarra su\u00ed\u00e7a.<\/p>\n<p align=\"justify\">O inventor, G\u00e9rard Friedli devia trabalhar como relojoeiro na <em>Fabrique d&#8217;Horlogerie de St. Blaise S.A.<\/em>, de Saint Blaise, Su\u00ed\u00e7a. Depois de fazer um pedido de patente em seu pa\u00eds natal (que parece n\u00e3o ter sido aprovado), Friedli tratou logo de registrar a gambiarra, digo, invento nos Estados Unidos. Deu entrada no pedido em 20 de abril de 1954 e esperou 18144 horas ou exatos 756 dias para conseguir a patente n\u00ba. <strong><a href=\"https:\/\/www.google.com.br\/patents\/US2745244\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">2.745.244<\/a> [<a href=\"https:\/\/docs.google.com\/viewer?url=patentimages.storage.googleapis.com\/pdfs\/US2745244.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">pdf<\/a>]<\/strong>, de <strong>15 de maio de 1956<\/strong>.<\/p>\n<p align=\"justify\">Friedli come\u00e7a por reconhecer que \u201cj\u00e1 s\u00e3o conhecidos diversas constru\u00e7\u00f5es desse tipo na arte\u201d, com o rel\u00f3gio no \u201cpainel de instrumentos ou no volante do carro\u201d. O problema \u00e9 que \u201cestes alojamentos devem ser obviamente planejados pelo <em>designer<\/em> do carro\u201d, o que nem sempre acontece. E quando acontece, \u201co comprador do carro acaba ficando sem escolha quanto ao rel\u00f3gio\u201d, j\u00e1 que todos os rel\u00f3gios automotivos s\u00e3o padronizados. Mas esse nem \u00e9 o maior problema:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Georgia\">Problemas mais s\u00e9rios, por\u00e9m, podem aparecer quando o propriet\u00e1rio do carro deve incidentalmente deixar seu rel\u00f3gio do carro para ser reparado, porque ele ent\u00e3o tem que frequentemente que andar muitas vezes, indo do mec\u00e2nico do motor at\u00e9 o relojoeiro com seu rel\u00f3gio, para [que o relojoeiro possa] desmont\u00e1-lo do carro, repar\u00e1-lo, e mont\u00e1-lo novamente no carro.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">Por uma falha de tradu\u00e7\u00e3o alem\u00e3o-ingl\u00eas parece que temos um pequeno paradoxo aqui. Incidentalmente, parece que o motorista consegue ir buscar o relojoeiro a p\u00e9 (pois o carro est\u00e1 na oficina) com o rel\u00f3gio do carro nas m\u00e3os, ainda que para isso o rel\u00f3gio tivesse que ser desmontado antes pelo relojoeiro \u2014 que n\u00e3o estava na oficina e precisava ser buscado. Considerando que n\u00e3o \u00e9 mesmo muito comum que relojoarias e oficinas mec\u00e2nicas sejam muito pr\u00f3ximas ou mesmo vizinhas, d\u00e1 pra entender a motiva\u00e7\u00e3o de <em>Herr<\/em> Friedli, que deve ter passado v\u00e1rias vezes por essa experi\u00eancia confusa e desagrad\u00e1vel. S\u00f3 n\u00e3o sabemos se foi como motorista desrelojado ou relojoeiro desalojado.<\/p>\n<p align=\"justify\">Em vez de propor que o motorista sem tempo empreste o rel\u00f3gio de sua avozinha, Friedli prop\u00f5e uma solu\u00e7\u00e3o que \u201cpermita a cada propriet\u00e1rio de autom\u00f3vel adaptar sozinho e facilmente um rel\u00f3gio de sua escolha em seu carro, sem modificar o mesmo ou suas partes de maneira nehuma\u201d. Assim, o rel\u00f3gio automotivo da inven\u00e7\u00e3o \u00e9 \u201cfixado \u00e0 chave de igni\u00e7\u00e3o do carro por meio de uma junta universal, de modo que o mostrador seja sempre orientado \u00e0 vontade em rela\u00e7\u00e3o ao suporte.\u201d<\/p>\n<p align=\"justify\">Sim, um rel\u00f3gio \u2014 su\u00ed\u00e7o, \u00e9 claro \u2014 encaixado na chave. Muito \u00fatil caso o seu rel\u00f3gio de bolso, o de pulso, o da igreja, o da oficina mec\u00e2nica, o do relojoeiro e o do carro estejam quebrados ou n\u00e3o se entendam. Mas ser\u00e1 que voc\u00ea vai conseguir enxerg\u00e1-lo direito? Afinal em muitos carros mal d\u00e1 pra observar bem a chave da igni\u00e7\u00e3o em uso. E quando d\u00e1, a posi\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 muito favor\u00e1vel para observ\u00e1-la de lado, com uma das faces voltadas para o motorista. Nosso inventor alpino garante que n\u00e3o tem problema:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Georgia\">Uma vez que a chave tenha sido inserida e qualquer que seja sua posi\u00e7\u00e3o angular, a junta-soquete descrita sempre permite orientar o rel\u00f3gio \u00e0 vontade, particularmente para que o mostrador esteja sempre voltado para o condutor do ve\u00edculo. Por causa da fric\u00e7\u00e3o da cabe\u00e7a 15 dentro de seu soquete, o rel\u00f3gio sempre permanecer\u00e1 na mesma posi\u00e7\u00e3o com respeito \u00e0 chave de igni\u00e7\u00e3o, apesar dos solavancos do carro e a n\u00e3o ser que seja orientada de outro modo por for\u00e7a.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">O que significa que al\u00e9m de perder tempo parafusando o rel\u00f3gio \u00e0 chave, nosso apressado motorista ainda vai ter que perder tempo regulando a posi\u00e7\u00e3o do rel\u00f3gio em rela\u00e7\u00e3o ao painel e \u00e0 chave. Mas pelo menos o resultado deve ser bonito, pois Friedli louva outra vantagem de seu <em>design<\/em>, que apresenta \u201cuma grande vantagem est\u00e9tica na constru\u00e7\u00e3o\u201d devido ao fato de que \u201ctodo o mecanismo, que permite a fixa\u00e7\u00e3o do rel\u00f3gio \u00e0 chave de igni\u00e7\u00e3o, \u00e9 dobrado e escondido por tr\u00e1s do rel\u00f3gio uma vez que este tenha sido satisfatoriamente orientado diante do painel de instrumentos.\u201d<\/p>\n<p align=\"justify\">N\u00e3o vamos negar que \u00e9 uma gambiarra elegante e refinada, mas n\u00e3o passa de uma gambiarra mesmo. E com a d\u00fabia vantagem de que com ela voc\u00ea pode perder o rel\u00f3gio do carro junto com a chave de igni\u00e7\u00e3o, ganhando muito mais tempo ao perder os dois de uma vez s\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoje em dia rel\u00f3gios s\u00e3o onipresentes. 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