{"id":1358,"date":"2021-07-18T19:09:30","date_gmt":"2021-07-18T22:09:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/naturezacritica\/?p=1358"},"modified":"2021-07-19T11:43:04","modified_gmt":"2021-07-19T14:43:04","slug":"como-a-mobilidade-no-brasil-esta-conectada-com-o-meio-ambiente-e-o-racismo-estrutural","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/naturezacritica\/2021\/07\/18\/como-a-mobilidade-no-brasil-esta-conectada-com-o-meio-ambiente-e-o-racismo-estrutural\/","title":{"rendered":"Como a mobilidade no Brasil est\u00e1 conectada com o meio ambiente e o racismo estrutural?"},"content":{"rendered":"\n

Mais expostos aos impactos da crise clim\u00e1tica, pretos e pardos ainda t\u00eam pouca voz nos debates ambientais<\/em><\/p>\n

A maioria dos passageiros de transportes p\u00fablicos no Brasil, como \u00f4nibus, trens e outros modais, \u00e9 formada por pretos e pardos, mas \u00e9 not\u00f3ria a sua aus\u00eancia quando o assunto \u00e9 impacto ambiental da mobilidade urbana. De acordo com dados da funda\u00e7\u00e3o Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (IPEA)<\/a> sobre desigualdades, a popula\u00e7\u00e3o negra representa menos de um ter\u00e7o dos 10% mais ricos do pa\u00eds e s\u00f3 44% est\u00e1 na gradua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os autom\u00f3veis s\u00e3o os principais poluidores na cidade de S\u00e3o Paulo. A queima de combust\u00edvel produz diversos gases nocivos, como o CO (mon\u00f3xido de carbono) e o NO (mon\u00f3xido de nitrog\u00eanio). De acordo com o Instituto Energia e Meio Ambiente, 80% da polui\u00e7\u00e3o liberada pelo tr\u00e2nsito \u00e9 proveniente dos escapamentos dos ve\u00edculos, e apenas 15% de coletivos. Uma outra pesquisa realizada pelo Instituto Sa\u00fade e Sustentabilidade<\/a> revelou que a polui\u00e7\u00e3o mata mais do que acidentes de tr\u00e2nsito em S\u00e3o Paulo. Foram quase 16 mil v\u00edtimas de doen\u00e7as oriundas da polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica contra 8 mil do tr\u00e1fego.<\/p>\n

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\u201cMesmo se a emiss\u00e3o de poluentes reduzisse em 5% ao ano, em 2030 a m\u00e1 qualidade do ar chegar\u00e1 a matar 256 mil paulistanos.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Se considerarmos que os \u00f4nibus emitem 15% de poluentes, temos uma vari\u00e1vel que indica que a emiss\u00e3o gases de efeito estufa (GEE) por deslocamentos de pretos e pardos \u00e9 menor do que a gerada por brancos.<\/p>\n

Alternativas coletivas<\/strong><\/p>\n

O investimento em transporte p\u00fablico \u00e9 apontado como uma alternativa para reduzir a polui\u00e7\u00e3o nas grandes cidades. Um entrave \u00e9 a baixa qualidade de servi\u00e7os de \u00f4nibus, trem e outros modais que distanciam os motoristas dessa op\u00e7\u00e3o em detrimento do carro individual. <\/p>\n

O pre\u00e7o da tarifa tamb\u00e9m pode influenciar positivamente essa escolha. Passagens mais baratas tendem a atrair mais passageiros, reduzindo o n\u00famero de carros e motos em circula\u00e7\u00e3o. O aumento da oferta de linhas de \u00f4nibus e metr\u00f4 tamb\u00e9m otimiza a mobilidade por modais coletivos e contribuindo com a redu\u00e7\u00e3o do volume de polui\u00e7\u00e3o emitido pelo transporte.<\/p>\n

O gasto com mobilidade para fam\u00edlias negras, maioria entre as mais pobres, representa a segunda maior despesa no or\u00e7amento (18%), atr\u00e1s apenas de habita\u00e7\u00e3o (37%), de acordo com dados do IBGE. E \u00e9 relevante destacar que a renda m\u00e9dia mensal de negros equivale a 55,8% da m\u00e9dia de brancos.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, como o acesso a servi\u00e7os e equipamentos culturais tendem a ser centralizados em cidades como S\u00e3o Paulo, os custos da passagem de \u00f4nibus ou metr\u00f4 encarecem a vida dos moradores de bairros perif\u00e9ricos, al\u00e9m de demandarem horas gastas no trajeto.<\/p>\n\n\n\n\n\n

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\n\t\t\t\tO tr\u00e2nsito \u00e9 o 2o maior poluidor no Brasil, atr\u00e1s da agropecu\u00e1ria. Foto: Pexels\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>
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\n\t\t\t\tPassageiros na plataforma da CPTM da Esta\u00e7\u00e3o da Luz. Foto: Bruno Escolastico\/Photopress\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>
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\n\t\t\t\tTr\u00e1fego na Av. 23 de maio, em S\u00e3o Paulo. Foto: Oswaldo Corneti\/Fotos P\u00fablicas\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>
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\n\t\t\t\t80% da polui\u00e7\u00e3o liberada pelo tr\u00e2nsito vem dos escapamentos. Foto: Pexels\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>
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\n\t\t\t\tFaixa de polui\u00e7\u00e3o sobre a cidade de S\u00e3o Paulo. Foto: Apu Gomes\/Folhapress\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>
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\n\t\t\t\tPolui\u00e7\u00e3o mata duas vezes mais que o tr\u00e2nsito em S\u00e3o Paulo. Foto: Pexels\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n\n\n\n\n\n

Jaqueline Nichi<\/strong>\u00a0\u00e9 jornalista e cientista social com mestrado em Sustentabilidade pela EACH-USP. Atualmente, \u00e9 doutoranda no Programa Ambiente e Sociedade do N\u00facleo de Estudos e Pesquisas Ambientais (NEPAM-UNICAMP). Sua \u00e1rea de pesquisa \u00e9 centrada nas dimens\u00f5es sociais e pol\u00edticas das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas nas cidades e governan\u00e7a multin\u00edvel e multiatores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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