{"id":1086,"date":"2024-10-29T11:01:38","date_gmt":"2024-10-29T14:01:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/umoceano\/?p=1086"},"modified":"2024-10-29T11:01:39","modified_gmt":"2024-10-29T14:01:39","slug":"descarbonizacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogs.unicamp.br\/umoceano\/2024\/10\/29\/descarbonizacao\/","title":{"rendered":"Transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte mar\u00edtimo devem ocorrer at\u00e9 2050"},"content":{"rendered":"\n

Por Odair Jurukatu e Germana Barata<\/em><\/p>\n\n\n\n

O transporte mar\u00edtimo movimenta 90% do com\u00e9rcio de mercadorias globalmente, com fatia ainda maior nos pa\u00edses em desenvolvimento. Segundo a Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU), o com\u00e9rcio mar\u00edtimo global dever\u00e1 crescer, em m\u00e9dia, 2,1% entre 2023 e 2027, uma retra\u00e7\u00e3o quando comparado aos 3,3% das \u00faltimas tr\u00eas d\u00e9cadas. Esse transporte, que depende de combust\u00edveis f\u00f3sseis, precisa de investimentos para chegar a 2050 para zerar as emiss\u00f5es de carbono, por meio de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Representa\u00e7\u00e3o de parte do mapa mundi no qual cada ponto amarelo
representa fluxo do transporte mar\u00edtimo, que pode ser acessado em movimento.
Cr\u00e9dito: https:\/\/www.shipmap.org\/<\/a><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De acordo com o artigo publicado<\/a> na \u00faltima edi\u00e7\u00e3o da <\/em>Revista de Direito e Neg\u00f3cios Internacionais da Maritime Law Academy<\/em><\/a>, o futuro pede um transporte mar\u00edtimo mais limpo, para reduzir o m\u00e1ximo poss\u00edvel o efeito de gases de efeito estufa, por meio de combust\u00edvel e transporte mais sustent\u00e1veis. “A atua\u00e7\u00e3o  na  redu\u00e7\u00e3o  da  emiss\u00e3o  com  projetos  focados  em combust\u00edveis  alternativos  como  o hidrog\u00eanio  verde,  biocombust\u00edveis  e  combust\u00edveis  sint\u00e9ticos  s\u00e3o  mais  promissoras  do  que atua\u00e7\u00f5es em projetos de remedia\u00e7\u00e3o  ou compensa\u00e7\u00e3o dos gases emitidos”, afirmam os autores do estudo Luis Felipe Umbelino dos Santos, Luiz Pinedo Quinto Junior e Saulo Marelli Mato, do Instituto Federal Fluminense.<\/p>\n\n\n\n

As metas para zerar as emiss\u00f5es de carbono no transporte mar\u00edtimo at\u00e9 2050, passam por fases com diminui\u00e7\u00f5es que chegar\u00e3o a menos de 40% at\u00e9 2030 e a 70% em 2040. Dentre as estrat\u00e9gias est\u00e3o o aumento da efici\u00eancia energ\u00e9tica dos navios, bem como o uso de energias alternativas como e\u00f3lica, biocombust\u00edveis e combust\u00edveis ricos em hidrog\u00eanio, o chamado hidrog\u00eanio verde. Atualmente, o transporte mar\u00edtimo \u00e9 respons\u00e1vel por cerca de 3% das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa no planeta.<\/p>\n\n\n\n

\"Ciclo<\/figure>\n\n\n\n

Ciclo da descarboniza\u00e7\u00e3o. Reprodu\u00e7\u00e3o de figura do artigo de Santos, Quinto e Mato, 2024.<\/em><\/p>\n\n\n\n

“Setenta e cinco porcento  das  rotas  consideram  o  hidrog\u00eanio  e  100%  consideram  os  combust\u00edveis sint\u00e9ticos, como caminho para a descarboniza\u00e7\u00e3o nos transportes e a acelera\u00e7\u00e3o no alcance de zero emiss\u00f5es l\u00edquidas”, concluem os autores do artigo. De acordo com os especialistas, para que o transporte mar\u00edtimo atinja suas metas de emiss\u00f5es zero, ser\u00e1 necess\u00e1rio um esfor\u00e7o conjunto entre o governo, empresas e autoridades mar\u00edtimas, com foco em combust\u00edveis alternativos, efici\u00eancia energ\u00e9tica e tecnologias renov\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

Pol\u00edticas p\u00fablicas s\u00e3o estrat\u00e9gicas para atingir a descarboniza\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

Neste cen\u00e1rio, o RenovaBio<\/a>, a Pol\u00edtica Nacional de Biocombust\u00edveis do governo federal, define metas para expandir a produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis na matriz energ\u00e9tica brasileira para cumprimento das metas do Acordo de Paris<\/a> (tratado mundial de 2015 para redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa para impedir o aumento da temperatura m\u00e9dia do planeta), que s\u00e3o frequentemente ajustadas e debatidas nas reuni\u00f5es da COP<\/a> (a Confer\u00eancia das Partes). Em n\u00edvel mundial, o projeto GreenVoyage 2050<\/a>, da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional\u00a0 (IMO), define estrat\u00e9gias para a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte mar\u00edtimo em pa\u00edses em desenvolvimento, acelerando colabora\u00e7\u00f5es internacionais e financiando projetos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cApenas [considerando] investimentos com foco na descarboniza\u00e7\u00e3o do setor mar\u00edtimo s\u00e3o estimados na faixa de 28 a 30 bilh\u00f5es de d\u00f3lares anuais com horizonte de 2050, para que haja emiss\u00f5es l\u00edquidas\u201d , afirmou Jos\u00e9 Ricardo Ramos Sales, coordenador-geral da Secretaria de Economia Verde, Descarboniza\u00e7\u00e3o e Bioind\u00fastria, do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os. Emiss\u00f5es l\u00edquidas s\u00e3o aquelas que consideram a retirada de gases de efeito estufa da atmosfera. Sales participou de audi\u00eancia p\u00fablica<\/a> da Comiss\u00e3o de Servi\u00e7o de Infraestrutura no dia 15 de outubro.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com Fl\u00e1vio Haruo Mathuiy, assessor da Comiss\u00e3o Coordenadora para os Assuntos da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IME), presente na mesma audi\u00eancia, <\/em>a mudan\u00e7a no padr\u00e3o de combust\u00edveis mar\u00edtimos precisa incentivar os novos combust\u00edveis ou desincentivar o uso de combust\u00edveis f\u00f3sseis. “Para que isso aconte\u00e7a, temos que ter uma taxa\u00e7\u00e3o muito forte [sobre os combust\u00edveis f\u00f3sseis] ou mecanismos flex\u00edveis de compensa\u00e7\u00e3o para quem tiver emitindo abaixo daquela curva\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Atualmente, 95% do transporte de com\u00e9rcio exterior do Brasil \u00e9 feito via navios abastecidos, sobretudo por \u00f3leo de combust\u00edvel, conhecido por bunker, mais barato, poluente e dispon\u00edvel em todo o mundo. A expectativa \u00e9 que, em breve, o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos divulgue projetos aprovados com recursos de R$6 bilh\u00f5es voltados para apoiar embarca\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis, usos de novos combust\u00edveis e investimentos em infraestrutura portu\u00e1rias no pa\u00eds, como anunciou Bruna Roncel de Oliveira, coordenadora-geral de Navega\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima do Minist\u00e9rio, sobre o edital do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) com a Financiadora de Estudos e Projetos (Finep).<\/p>\n\n\n\n

O Blog Um Oceano tem parceria com a rede Ressoa Oceano<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n

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Por Odair Jurukatu e Germana Barata O transporte mar\u00edtimo movimenta 90% do com\u00e9rcio de mercadorias globalmente, com fatia ainda maior nos pa\u00edses em desenvolvimento. 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