O que houve de interessante nas publicações científicas da semana de 21/Jun a 27/Jun de 2007
1) Florestas Tropicais Intactas são importantes sumidouros de carbono.
2) Novo método para produção de biocombustível.
3) O ciclo do nitrogênio e a recuperação da floresta amazônica.
4) Saturação do sumidouro de carbono no Oceano Setentrional.
5) Medições do nível do mar realizadas no Brasil estão sendo referência para os estudos relacionados às mudanças climáticas.
6) Opinião.
1) Florestas Tropicais Intactas são importantes sumidouros de carbono.
Amostras coletadas em 12 locais distintos da Terra nos últimos 27 anos estimam que as florestas temperadas do hemisfério norte retenham cerca de 1,5 bilhões de toneladas de carbono por ano (contra uma média de 2,4 bi ton C/ano comparados com modelos teóricos computacionais) enquanto as florestas tropicais sejam responsáveis pela emissão (devido a desmatamentos e queimadas) de 100 mi ton C/ano, contra o valor de 1,8 bi ton C/ano de emissão considerados anteriormente. Stephens, et al. (Science vol. 316, nº5832) acreditam que os modelos teóricos atuais subestimam significativamente a quantidade de CO2 fixada pelo hemisfério sul, ao mesmo tempo que superestimam a retenção nas florestas temperadas do norte.
Saiba mais em:
Stephens, et al. (Science vol. 316, nº5832)
Revista FAPESP
Ciência Hoje
Se os resultados de Stephens et al. estiverem corretos, há possibilidade de o inventário de emissões brasileiro superestimar a quantidade de carbono emitida por uso da terra ou mudanças no uso da terra, que, segundo o Professor Joly (UNICAMP) corresponde a 75% das emissões totais do Brasil.
2) Novo método para produção de biocombustível.
Derivado da frutose, o DMF (2,5 dimetilfurano) pode ser produzido a partir de biomassa. Dumesic et al. diz que o composto é mais vantajoso que o etanol por ser menos volátil, ter uma densidade energética 40% mais alta e não ser solúvel em água.
O engenheiro mecânico Luiz Horta Nogueira, professor da Unifei (Itajubá) e consultor da ONU na área de biocombustíveis ressalta que ainda é necessário saber se o DMF terá uma eficiência energética mais alta que a do etanol, com um baixo impacto ambiental, produtividade e custo baixo.
Saiba mais em:
Román-Leshkov et al. (Nature 447)
Revista FAPESP
Ciência Hoje
3) O ciclo do nitrogênio e a recuperação da floresta amazônica.
Areas abandonadas após o uso pela agricultura precisam de pelo menos 70 anos para recuperar o ciclo original do nitrogênio e voltar a crescer é o que diz o estudo organizado por cientistas do Brasil e dos EUA. Acredita-se que 30% – 50% da área desmatada da Amazônia deixou de ser explorada e está em algum ponto do estágio secundário de sucessão. Em dois municípios do Pará foram estudados 12 lotes de mil m2 que haviam sido abandonados há 3, 6, 10, 20 40 e 70 anos, além de lotes de mata nativa. Nos lotes de 70 anos o ciclo do nitrogênio já era semelhante, mas não igual ao da floresta original.
Saiba mais em:
Davidson et al., Nature 447
Revista FAPESP
4) Saturação do sumidouro de carbono no Oceano Setentrional.
Le Quéré et al., mostram que o sumidouro do Oceano Setentrional parou de crescer, o que significa uma saturação do sistema.
Saiba mais em:
Le Quéré et al., Science 316:5832
5) Medições do nível do mar realizadas no Brasil estão sendo referência para os estudos relacionados às mudanças climáticas.
Saiba mais em:
IBGE
6) Opinião:
All the King’s men, Nature 447
Taking Science Out of the Box–Foresight Recast, Science 316:5832
Reassessing Carbon Sinks, Science 316:5832

O que: 13ª Conferência do Clima das Nações Unidas
Onde: Bali, na Indonésia
Quando: Dezembro/2007
Pauta da reunião: Definir datas e medidas para o acordo que substituirá o Protocolo de Kyoto, que expira em 2012.

Algumas dicas podem ser seguidas para diminuir o consumo de combustíveis pelos carros. Estas iniciativas individuais fazem bem para o bolso e diminuem a quantidade de gases do efeito estufa (GEE) liberado pelo seu carro!
Peso – Tire os itens desnecessários de dentro do carro. Aqueles papéis do trabalho, o material escolar das crianças, o saco de carvão do último churrasco. Deixe no carro apenas o que será usado naquela determinada viagem.
Rack e Bagageiro – não mantenha o bagageiro ou o rack se você não estiver usando. Qualquer aumento na resistência do ar, aumenta o consumo de combustível. Isto sem considerar o peso.

Pressão dos pneus – certifique-se da pressão dos pneus constantemente. Os pneus têm uma perda natural de 1 psi a cada 30 dias. Cada 6 psi a menos pode representar um aumento de consumo de pelo menos 1,5%. A Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA – Environmental Protection Agency) mostra que rodar com pneus a 20 psi ou menos pode custar meio quilômetro por litro.
Manutenção – a manutenção correta do seu veículo melhora a performance e aumenta os limites de consumo de combustível.
Abastecimento – evite andar com o tanque muito cheio, diminuindo as perdas por evaporação e a emissão de gases tóxicos.
Mais informação
Act On CO2 (site em inglês)

Feito sob condições da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (UNFCCC, sigla em inglês), os países signatários do Protocolo de Quioto concordam em reduzir suas emissões de gás carbônico e outros cinco gases do efeito estufa (GEE) através de políticas públicas próprias ou através da comercialização de “créditos de carbono” com outros países signatários.
O Protocolo de Quioto é portanto, um tratado internacional sobre mudanças climáticas. Sua criação foi discutida de 1994 até 1997, quando foi finalmente finalizado. Até dezembro de 2006, 169 países ou outras entidades governamentais (ditos partes da Convenção) tinham ratificado o acordo. O Protocolo de Quioto só entrou em vigor depois que 55 partes da Convenção, que contabilizavam no total 55% das emissões totais de gás carbônico (CO2) em relação ao nível medido em 1990, tivessem ratificado o acordo. O Protocolo de Quioto entrou em vigor 90 dias após a Rússia ter assinado o acordo, ou seja, em fevereiro de 2005.
PRINCÍPIOS:
O Protocolo de Quioto é legalmente aceito por governos signatários e é governado por legislação global através da Organização das Nações Unidas (ONU);
As partes da Convenção são divididas em duas categorias: 1) países desenvolvidos (chamados Anexo I), que aceitaram as reduções obrigatórias de emissão de GEE e aceitaram produzir um relatório anual sobre suas emissões e 2) países em desenvolvimento (chamados Não-Anexo I) que não são obrigados a reduzir emissões mas podem participar por meio de Projetos de Mecanismos de Desenvolvimento Limpo (MDL), nos quais podem reduzir suas emissões e vender créditos de carbono em bolsas de valores especializadas;
Os países do Anexo I que não cumprirem o acordo durante o primeiro período (2008 – 2012) terão como pena um aumento nas reduções futuramente estipuladas para o segundo período;
Entre 2008 e 2012, os países do Anexo I terão que, coletivamente, reduzir suas emissões em 5,2% quanto às emissões registradas em 1990. Individualmente, as emissões podem variar de uma redução de 8%, até um aumento de 10%. O prazo para o cumprimento das metas é 2013;
O Protocolo de Quioto inclui mecanismos flexíveis que permitem aos países do Anexo I cumprir suas metas comprando reduções de GEE de outros lugares, através de Projetos de MDL (de partes Não-Anexo I) ou projetos de Implementação Conjunta (de partes Anexo I);
Apenas orgãos certificados pela ONU podem negociar créditos de carbono, significando, na prática, que países do Não-Anexo I não têm obrigações de redução, mas podem receber créditos de carbono que podem ser vendidos aos países do Anexo I;
ANEXO I CONCORDOU EM ELABORAR E IMPLEMENTAR MEDIDAS COMO:
O aumento da eficiência energética em setores relevantes da economia nacional;
A proteção e o aumento de sumidouros e reservatórios de gases de efeito estufa, a promoção de práticas sustentáveis de manejo florestal, florestamento e reflorestamento;
A promoção de formas sustentáveis de agricultura;
A pesquisa, a promoção, o desenvolvimento e o aumento do uso de formas novas e renováveis de energia, de tecnologias de seqüestro de dióxido de carbono e de tecnologias ambientalmente seguras, que sejam avançadas e inovadoras;
A redução gradual ou eliminação de imperfeições de mercado, de incentivos fiscais, de isenções tributárias e tarifárias e de subsídios para todos os setores emissores de gases de efeito estufa que sejam contrários ao objetivo da Convenção e aplicação de instrumentos de mercado;
O estímulo a reformas adequadas em setores relevantes, limitando ou reduzindo emissões de gases de efeito estufa;
A limitação e/ou redução de emissões de metano por meio de sua recuperação e utilização no tratamento de resíduos, bem como na produção, no transporte e na distribuição de energia;
CONTROVÉRSIAS:
Existem controvérsias quanto à utilidade do Protocolo de Quioto. Alguns especialistas acreditam, por exemplo, que as limitações de emissão de GEE inviabilizam o crescimento econômico continuado dos países desenvolvidos. Outros ainda acreditam que o aumento das concentrações de GEE não estão relacionados aos problemas de aquecimento global e mudanças climáticas. Por outro lado, existem cientistas e Universidades produzindo dados importantes como os relatórios do IPCC, que nos mostram a viabilidade econômica da diminuição de GEE assim como a relação do aumento das concentrações de GEE com aumento na temperatura média global e mudanças climáticas.
Links interessantes:
Ministério da Ciência e Tecnologia
Relatório da Terceira Conferência das Partes (em inglês)
Wikipedia (em inglês)
UNFCCC (em inglês)
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